（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，需要用普通的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料。

　　（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，大吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动则以手制动为主。

　　（4）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆动。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向状态；在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，车辆的行平顺性。

　　（5）有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。

　　（6）良好的机动性。车速一般为（30~40）km/h。行驶加速性好，且具有一定的爬坡能力.

　　（7）司机座的设置。使操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。

　　(8)行走系统。和装载机相仿，机械传动、液压换挡机械传动、液力传动 及静压传动等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其负荷为满载爬坡工况。